至于融資，由于90后創業標簽的價值或許已經被接連不斷的負面新聞消耗，所以再融資對不占任何優勢的90后創業者來說，已著實困難，尤其是資本寒冬尚未度過，謹小慎微成了眾多投資者的統一態度。

下一步是購買轉化，主要影響因素為選品本身質量和營銷包裝，購買轉化還要細分為下單、支付步驟，根據流失率查看哪一環節有待優化，找出影響因素對應到運營同學。在這里我撕過開發，懟過產品，跟運營更是爭論了不少次，還頂撞過老板呢，戰績累累，哈哈哈!當然也沒用的哭過好多次，每次爭論后自己是最不好受的。

阿里為什么運營牛?阿里的核心業務就是電商，電商就得靠運營，用心用腦研究出來的。(大概思路，不絕對，或許也不正確。四、后續這一篇，我寫了大概5000多字吧，是對自己半年多的review，不寫完我都不知道自己能扯這么多。

總結來說，就是流量進入到客戶端后就會有分流，我們需要看的就是各個點擊入口和各條操作路徑的流量流失情況，包括用戶下單、付款的購買轉化。按照慣例，我還是要來矯情幾句，哈哈哈，畢竟走的是文藝風。

所以，你想到了沒有做到就不是你的!4、心要大，皮要糙很多同學會跟我一樣，從小是乖乖女、好學生，其實受挫能力很差。

細化來說還包括同一個頁面，商品先后排序的調整優化。在接到這些用戶的爆料后，網易科技實地走訪了友友用車的幾個辦公地點，發現早已人去樓空。

汽車自身成本+停車成本+充電費用+運維成本，一輛用于分時租賃的新能源汽車面臨的成本高昂，有數據統計，目前分時租賃企業平均單車虧損在一天50元-120元。 網易科技記者輾轉聯系上了友友用車的投資人王剛，對方表示自己并不清楚狀況，具體要“問問CEO”。

根據用戶反映，自從收取押金以后，友友用車的可用車輛就越來越少，提現越來越困難，直到最近徹底無法使用，有用戶因此質疑：友友用車有惡意卷款跑路的嫌疑。李宇說：“明天(3月10日)官網會有正式的通知。